Praegu kasutavad suured rull-kruvivardad tavaliselt keskmise sagedusega induktsioonkarastamist. Tootmises esineb sageli töödeldud kruvisid (süütamist). Pärast lihvimiskeerme ja magnetilise tuvastamise tuvastamist ilmub keermestatud raja kaarele võll. See või võrk praguneb ja isegi kasutage keerme lihvimisel palja silmaga, põhjustades kruvi purunemise. See mitte ainult ei põhjustanud ettevõttele otsest majanduslikku kahju, vaid põhjustas ka mitmeid probleemi põhjuseid, mis tõid kaasa suure surve ettevõtte tootmisliinide operaatoritele.
Kruvide kuumtöötlemise tehnoloogia uurimise pikaajaliste uuringute põhjal, suure hulga suurte kruvide pragude tõrgete analüüsi ja jälgimise protsessi kaudu, võetakse kokku mitu põhjust ja kontrollimeetmed, mis põhjustavad suuri kruvide pragusid, ning kontrollimine partii kaudu. tootmine.
Põhjuse analüüs
Esiteks on tooraine halb kvaliteet.
CCR15 materjali ülihalvem kude (sealhulgas lehekujuline pärl) on karboniseerunud võrgutaoline ülisurelik kude. Kruvikarbiidi pragude puudumise ja mikrokoe analüüsi põhjal on umbes 40 protsenti kvalifitseerimata kruvivarrastest alati võrgukujuliste karboniseeritud prügimägede perpetcia või balliseeritud lõõmumiskude.
Induktiivse karastamise käigus jaotub karbiidi ebatasasuse tõttu kruvi pind ebaühtlaselt ja tekib sisemine pingejaotus, mille tulemuseks on karbiidide sisemine pinge kontsentratsioon. Salli lihvimisel ületab lihvimiskoha sisepinge materjali voolavuspiiri, mistõttu tekivad lihvimispraod. Õhukeste pärliviilude olemasolu muudab kruvivarda pinna pärast karastamist paksuks ja suureks, mis vähendab terase voolavuspiiri ning kruvivarda sisepinge on suurem kui materjali voolavuspiir, mistõttu lihvimispragude tekitamine.
Teiseks, keskmise sagedusega salli kustutamise kuumtöötlus.
Selle peamine ilming on kõrge karastustemperatuur või ebapiisav taastumine. Pärast analüüsi, statistikat jne moodustavad kruvidest põhjustatud lihvimispraod umbes 20 protsenti -30 protsenti koguarvust.
Suure rullkruvi sagedusjahutuse ajal on kesksageduslik väljundvõimsus kõrge ja kuivamise jahutuskiirus kuivas sisemises tuletöös on liiga aeglane, mis muudab kruvide jahtumisel temperatuuri kõrgeks. Kõrge, hobusekoe tase on kõrge (tase 5) pärast kruvikustutamist või isegi ületab kõrgeima taseme (Matrier 5). Lihvimiskruvides olev martensiitkude on paksem, mis vähendab terase sitkust. Lihvimisprotsessist põhjustatud sisepinge on suurem kui terase voolavuspinge pragude tekkeks.
Kustutusprotsessi ajal on suure rulliga kruvivarda sisemine pinge (sealhulgas termiline pinge ja kudede transformatsioonipinge) suur, süütevõime on ebapiisav (madal õhuniiskus või lühike taastumisaeg). Selge.
Pärast karastuse taastumist kattub kruvivarda sisemine pinge lihvimisel tekkiva lihvimispingega. Kui superpositsiooni pinge on suurem kui terase voolavuspiir, tekib kruvivarda pinnale pragusid.
