Kontaktnurga mõõtja on samuti suurem kui varem. Seetõttu tekib sama aksiaalse koormuse all suurem radiaalkoormus, mis suurendab pressitud palli rõhku, vähendades seeläbi kruvi eluiga. Sellele tuleks tähelepanu pöörata. Kui käsitlete neid probleeme vastavalt lahendustele õigesti, saate probleemid lahendada.
Kui mutri spiraalne võidusõidurada pallikruvis kaotab täpsuse tõsise kulumise tõttu, tuleb sõidutee täpsuse taastamiseks tavaliselt maandada. Pliikruvi ja mutter tuleb samal ajal jahvatada, kõik pallid asendatakse pärast lihvimist ja eelpingutuse reguleerimine toimub pärast kokkupanekut. Enne lihvimist tuleb keermesõidutee tavalise osa profiiliparameetreid korrigeerida ja arvutada. Sõltumata sellest, kas tegemist on ühekaarelise või kahekaarelise võidusõidurajaga, kasutatakse aksiaalse kliirensi ja eelkoormuse kõrvaldamiseks tavaliselt pärast lihvimist kahekordset mutristruktuuri. Kui võidusõiduraja kaare raadius pärast lihvimist suureneb, suureneb ka R/rb suhe ja selle kandevõime väheneb.
