Kui automatiseeritud masin hakkab oma positsioneerimise korratavust kaotama, süüdistavad tehnikud sageli kogu liikumissüsteemi, kuid tegelik kulumispunkt on peaaegu alati koondunud kuulkruvimutri sisse. See komponent on lineaarse jõuülekande rasketõstja, mille ülesandeks on kanda kogu vankri raskust, säilitades samal ajal sujuva ja madala hõõrdumisega veeremisliikumise. Erinevalt libisevatest juhtkruvimutritest, mis lagunevad kiiresti hõõrdumise ja kuumuse mõjul, kasutab see täppiskorpus sisemisi retsirkuleerivaid teraskuule, et saavutada mehaaniline efektiivsus üle 90%. Mutter on aga nii usaldusväärne kui selle sisemine tsirkulatsiooni disain. Kui sisemised tagasivoolutorud või{6}}otsakorgid on valesti töödeldud, tekivad pallid suurel-kiiruse suunamuutmisel kinnikiilumispunktid, mis põhjustab kohese täpsuse kadumise.
Reaalses{0}}operatsioonis ei pea te muretsema ainult katastroofiliste ebaõnnestumiste pärast; muretsete alla{1}}mikronise jälje halvenemise pärast miljonite tsüklite jooksul. Kui kuulkruvimutri sisemine rada ei suuda suure koormuse korral lokaalset Hertsi kontaktpinget taluda, löövad veerevad elemendid lõpuks metalli sisse mikroskoopilised sooned -seda nähtust tuntakse pinnaaluse väsimuse ketendusena. Selle peatamiseks enne selle algust kasutame kvaliteetset GCr15 kõrg-süsinikkroomi kandvat terast ja paneme toorikud läbi induktsioonkarastusprotsessi, et fikseerida pinna kõvadus HRC 58-62. Pärast kuumtöötluse settimist viime osad sisekeerme lihvimismasinatesse, et viimistleda gooti stiilis kaare sooneprofiil. Meie eesmärk on siin täpne 45{11}}kraadine kontaktnurk, sest see loob ideaalse koormuse jaotusvektori, eemaldades tõmbleva libisemishõõrdumise, mis paneb madalama klassi automatiseerimissüsteemid madalatel kiirustel tõmblema.
Disaini vaatenurgast on kuulkruvimutri kuju valimine tavaliselt võitlus teie olemasoleva ruumilise ümbrise ja sihtmärgi kinnituse jäikuse vahel. Näiteks kui pakendate komponente kitsasse laborikorjetisse või kompaktsesse meditsiiniskannerisse, võimaldab standardse võtmeavaga silindriline mutter libistada koostu kitsasse avasse ilma mahtu lisamata. Kui aga ehitate tööstuslikku CNC-töölauda või{2}}kiiret pakendamisplatvormi, mis suurte lõikejõududega kinni lööb, vajate äärikuga mutri (nagu DIN-standardääriku) füüsilist jalajälge, et saaksite selle otse valandi külge kinnitada. Kui teie rakendus ei talu isegi mikronit kadunud liikumist, ei lõika tavaline mutter seda läbi. Peate kasutama topelt-mutri konfiguratsiooni või spetsiaalset ülisuurt-kuuli eelkoormatud üksikmutrit, et hoida siselaagreid pideva surve all, mis lukustab mehaaniliselt aksiaalse lõtku kiirete suunamuutuste ajal.
Tõrkeotsing ja väljade KKK
Miks tundub mu uus pähkel käsitsi keerates sõmer või jäik?
95% juhtudest ei ole see kuulkruvi mutri tehaseviga. Selle põhjuseks on peen atmosfääritolm või metallikillud, mis paigaldamise ajal sisenevad tihendamata rööbastesse. Kui te ei pane seadet kokku puhtas-ruumikeskkonnas, võib tehasemääre need osakesed kinni püüda, muutes need abrasiivseks liivaks. Loputage mutrit alati puhta lahustiga ja{5}}määrige uuesti, kui kahtlustate saastumist.
Kas ma saan puhastamiseks kruvi võllilt mutri eemaldada?
Saate seda teha, kuid peate kasutama spetsiaalset plasttoru või lehttoru, mis vastab kruvi juure läbimõõdule. Kui libistate kuulkruvimutri võllilt maha ilma hülsita, tõmbuvad sisemised teraskuulid kohe oma ringlevate rööbaste vahelt välja. Lahtise-kuulmutri käsitsi kokkupanemine nõuab mikro-täpsust ja seda ei soovitata poe põrandal kasutada.
Mis tüüpi määrimine sobib kõige paremini{0}}kõrge tsükliga tehasekeskkondadesse?
Standardsete lineaarsete kiiruste puhul alla 30 meetri minutis sobib kõrge-kvaliteetne liitiumseebi{2}}põhine määre suurepäraselt roomikute katteks. Kui aga kasutate suure kiirusega-rakendusi, kus kuumuse kogunemine on muret tekitav, on hõõrdesoojuse eemaldamiseks ja mutri korpuse soojuspaisumise vältimiseks vaja õliudu või pidevat õlimäärdesüsteemi.
Tehnilise jõudluse maatriks
|
Funktsioon |
Spetsifikatsiooni üksikasjad |
|
Korpuse materjal |
GCr15 High{1}}Süsinikkroomi laagriteras |
|
Kõvadusvahemik |
HRC 58 - 62 (karastatud induktsioonümbris) |
|
Groove profiil |
Gooti kaar (45-kraadine kontaktnurk) |
|
Mutri konfiguratsioonid |
Äärikuga (FSU/FSI), silindrikujuline (USU/CSI), topeltmutter |
|
Ringlusmeetod |
Väline tagasivoolutoru / sisemine deflektor |
Kombineerides täiustatud sisemise lihvimistehnoloogia rangete korpuse{0}}kõvenemisprotokollidega, tagame, et iga kuulkruvimutter tagab teie masina vaikse, sujuva ja ülitäpse{1}}asendus- või versiooniuuenduse. Sisemiste kuuliteede korralikult määrituna ja kvaliteetsete klaasipuhastitega varjestatud-hoidmine on teie automaatika pikaajalise-täpsuse ülim kindlustuspoliis.





